Waarom ik mijn auto heb verkocht en nu overal Uber (Uber versus eigenaar van een auto)

Inhoudsopgave:

$config[ads_article_first_alt] not found

Video: Waarom ik mijn auto heb verkocht en nu overal Uber (Uber versus eigenaar van een auto)

Video: Waarom ik mijn auto heb verkocht en nu overal Uber (Uber versus eigenaar van een auto)
Video: Bizarre iPhone-truc: ‘Deze ken je echt niet’ 2024, Maart
Waarom ik mijn auto heb verkocht en nu overal Uber (Uber versus eigenaar van een auto)
Waarom ik mijn auto heb verkocht en nu overal Uber (Uber versus eigenaar van een auto)
Anonim
Vorige week heb ik iets behoorlijk stoer gedaan - ik heb mijn dagelijkse auto verkocht en ben van plan om Uber en Lyft te gebruiken om overal te komen waar ik moet zijn. Ik heb overal met het idee van ride-sharing gespeeld, maar eerlijk gezegd is het een beetje eng om over na te denken. Maar na het draaien van een Uber versus Owning A Car-scenario, besloten mijn vrouw en ik dat het het waard was.
Vorige week heb ik iets behoorlijk stoer gedaan - ik heb mijn dagelijkse auto verkocht en ben van plan om Uber en Lyft te gebruiken om overal te komen waar ik moet zijn. Ik heb overal met het idee van ride-sharing gespeeld, maar eerlijk gezegd is het een beetje eng om over na te denken. Maar na het draaien van een Uber versus Owning A Car-scenario, besloten mijn vrouw en ik dat het het waard was.

Om de foto voor u duidelijk te kaderen, werk ik 5 dagen per week ongeveer 5 mijl van mijn huis. Ik werk niet altijd tegelijkertijd - soms 's ochtends, soms' s avonds. Mijn vrouw en ik hebben twee kinderen - een van hen is 2 dagen per week op school (en de school is ongeveer 9 mijl van huis). We houden nog steeds de SUV van mijn vrouw om ze door de stad te krijgen.

$config[ads_article_body_01] not found

Dat betekent dat er een auto voor ons beiden is om te delen. We bespreken de logistiek hieronder.

De grootste factor om naar een eenpersoonshuishouden te verhuizen, was de kosten. In feite is mijn stad volgens Nerdwallet een van de goedkoopste voor Uber. Laat me het voor je opsommen..

Uber versus eigenaar van een auto

Mijn auto was meer dan 10 jaar oud toen ik hem vorige week verkocht. Ik reed die auto naar 110.000 mijl. Ja, er zat nog steeds wat leven in, maar het werd steeds duurder om de hele tijd te bezitten.

Ik begon steeds grotere reparaties uit te voeren, en in de komende 6 maanden had ik waarschijnlijk nieuwe banden en remmen nodig gehad (beide grote uitgaven). Ik heb mijn auto verkocht voor $ 5.600, wat eerlijk gezegd hoger is dan ik had verwacht.

Voordat ik de sprong maakte, had ik Uber dagelijks uitgeprobeerd om te zien hoe het zou werken voor mijn ochtend- en avondrit. Het gaf me een geweldige momentopname van de kosten en stelde me in staat om vrij nauwkeurig te vergelijken.

$config[ads_article_body_02] not found

Ik zal opmerken dat ik Uber niet altijd van werk naar werk en thuis breng. Tijdens mijn proefweek heb ik Uber 9 keer genomen en heb ik Uber ook naar andere bestemmingen gebracht, zoals koffie. Dit zijn ook UberPool-prijzen. UberX-prijzen zijn gemiddeld ongeveer 50% meer per rit (ongeveer $ 12 versus de $ 8 hieronder).

Hier is hoe het is om mijn eigen auto maandelijks te vergelijken met mijn nieuwe routine van Uber. In mijn stad (en een aantal rondjes in het land) kan ik vooraan een ritkaart kopen voor $ 20 per maand en krijg ik $ 1,99 UberZoolritten en $ 5,99 UberX-ritten.

Een auto bezitten

  • Gas: $ 90
  • Onderhoud: $ 140
  • Verzekering: $ 50
  • Registratie / Smog: $ 12

Total Monthly Car Ownership Cost: $ 292

Overal Uber nemen

  • Gemiddelde ritkosten: $ 1,99
  • Uberpas: $ 20
  • 9 ritten per week: $ 72

Totale maandelijkse Uber-kosten: $ 91,64

Het nemen van Uber wordt uiteindelijk $ 200 goedkoper per maand!

$config[ads_article_body_03] not found

Hoewel beide cijfers kunnen variëren, verwacht ik dat de kosten voor het eigendom van mijn auto stijgen (vanwege meer reparaties, of ik ga gewoon een nieuwe auto kopen). De banden en remmen alleen al dit jaar zouden waarschijnlijk meer dan $ 1.000 kosten, en dat is alle andere problemen.

Mijn Uber-kosten kunnen ook stijgen, omdat ik meer trips kan maken, of Uber kan eenvoudig hun prijs wijzigen. Ik heb ook verschillende keren gehad waarin UberPool niet beschikbaar was en ik moest UberX tegen de hogere prijs nemen.

Één maand in update: Nu ik dit al meer dan een maand stevig doe, schijnt de besparing en het gemak echt door. Ik heb vorige maand slechts $ 120 aan Uber uitgegeven, wat een enorme besparing was ten opzichte van het rijden.

Hoe mijn dagelijkse routine er nu uitziet

Uw eerste vraag zou kunnen zijn, hoe werkt u full-time, maar alleen Uber het 9 keer per week. Mijn routine is niet elke dag hetzelfde, zelfs niet als ik mijn auto had.

$config[ads_article_body_04] not found

Mijn vrouw en kinderen zouden me 1-2 keer per week na het werk ontmoeten - misschien zouden we gaan eten of met vrienden uitgaan. Nu, in plaats van plaatsen te ontmoeten en beide auto's te nemen, zou mijn vrouw me oppikken en we gaan allemaal samen.

Van mijn 9 reizen waren er slechts 7 gerelateerd aan het werk. De andere reis zou een vriend ontmoeten voor een kopje koffie. Iets wat ik waarschijnlijk nog zal blijven doen (misschien een happy hour, etc.). Dus, voor of na het werk 3 keer per week, ik word opgepikt of afgezet op het werk.

De grootste nadelen van auto-vrije gaan

Overal nemen met Uber of Lyft is niet altijd geweldig. Er zijn absoluut nadelen om autovrij te gaan. Hier zijn enkele van de grootste die ik tot nu toe heb ontmoet.

Logistiek

De belangrijkste con is gewoon logistiek. Naar een eenautofamilie gaan vereist meer coördinatie. Als ik de auto om een of andere reden nodig heb, betekent dit dat mijn vrouw waarschijnlijk thuis vastzit (en met een of beide kinderen).

$config[ads_article_body_05] not found

Met dat gezegd zijnde, kan het een uitdaging zijn om op te staan, aan de slag te gaan, mijn ene kind naar school te brengen, dan de auto terug te zetten, en Uber het naar huis. Soms neem ik de auto gewoon mee naar het werk en krijgt ze hulp bij het ophalen van de middag.

De bottomline is, logistiek is een uitdaging.

Waiting For A Ride

Ik heb een paar keer gevallen waarin ik 15 tot 20 minuten moest wachten om mijn ritje te krijgen. Gelukkig vereist mijn werk niet dat ik daar op een exact moment aanwezig ben, maar dat zou een worsteling kunnen zijn voor degenen die erover nadenken.

Ik heb geleerd om eerder wakker te worden, mijn Uber-app te controleren op beschikbaarheid en vroegtijdig een rit aan te vragen als ik dat moet doen. Bovendien krijg ik elke ochtend ongeveer 20 minuten extra extra om mijn kant op te krijgen!

pricing

De prijszetting is nog steeds de grootste tegenvaller, omdat het niet goedkoop is. Met mijn huidige onkostenpercentage was het break-even (maar het zou goedkoper kunnen zijn als ik het probeerde). Er zijn echter prijswijzigingen en soms zijn er geen UberPool-voertuigen beschikbaar in mijn regio.

Ik moet voortdurend Uber en Lyft controleren om te zien wie goedkoper is. In mijn omgeving is Uber altijd $ 1-2 goedkoper dan Lyft.

Laatste gedachten

Eerlijk gezegd, dit is een grote verandering. Ik woon niet in een stedelijk gebied - ik woon in een buitenwijk. En de logistiek is moeilijker.

Maar eerlijk gezegd is het scenario in het slechtste geval dat dit gewoon niet lukt en ik moet opnieuw een auto kopen. Of Uber en Lyft kunnen failliet gaan (of worden gereguleerd buiten de stad). Vanaf vandaag is dat niet gebeurd - en ik denk niet dat dit in de toekomst zal gebeuren, althans niet in de nabije toekomst.

Voor nu is het Uber versus Owning a Car-debat in het voordeel van Uber. Probeer Uber bij u in de buurt.

$config[ads_article_last_alt] not found

Aanbevolen: